“今天我们的工作任务是站内上行信号机、轨道电路日常养护，钢轨绝缘测试，道岔转辙设备养护，工电联整。大家要严格按照标准化流程作业，确保工作质量。”2024年2月12日21时，宜万铁路沿线大山深处的野三关车站，寒气袭人。武汉局宜昌综合维修段高坪综合维修车间技术员王鹏远担任作业带班人，在班前点名时布置工作分工。
21时30分，天窗命令下达，王鹏远带领职工们按照分工迅速赶往作业地点。在信号机旁，他把头灯亮度调到最高值，用万用表测试电压，认真检查箱盒内配线是否有破皮现象。确认完好后，他拿出小毛刷，仔细清扫箱盒内的尘土。“铁路信号灯就像是火车的眼睛，出站信号灯的不同颜色变化来指挥南来北往的列车，信号机上有绿、红、黄、白4种颜色，显示不同，行车指令不同。作为一名信号工，我们必须保证每一架信号机性能良好，正确指引列车奔向远方。”王鹏远说道。
紧接着，一行人来到14号道岔处，整治设备病害。“道岔就像列车的方向盘，摆渡列车奔向不同远方，正月初一至初三有天窗计划，我们要抓紧机会，提高道岔设备质量。”王鹏远边说边调整道岔压力，消除1mm的离缝，身边的同事调整顶铁间隙，捣固石砟，密实道床，直至轨距达标。
给道岔转辙设备养护涂油，养护轨道电路，测试钢轨绝缘……大山里的夜，越发寒冷，一行人紧张有序地完成既定任务。13日1时20分，确定道岔各项性能无误后，王鹏远带着职工们迎着寒风，返回工区。
13日9时，从宜昌东方向开来的D5997次列车安全驶过野三关站。与此同时，在车站机械室值守的王鹏远起床，简单洗漱、吃过早餐后，开始室内巡查。
“宜万铁路是进出川渝的重要交通要道，春运期间客流量大，列车增多，我们每天要通过机械室内的微机监测数据、曲线对管内道岔、轨道电路、信号机等设备进行实时监测，确认信号设备运用安全”。200多平方米的机械室内，涵盖了整个站场信号设备的控制电路。王鹏远仔细检查电源屏、集中UPS电源、微机联锁、CTC、列控中心、微机监测等设备情况。他逐项调阅数据、查看曲线，全面掌握信息设备的工作状态。 “1毫米的误差都可能导致道岔无表示，每个转辙机必须认真查看，发现不良趋势及时处理。” 在缺口监测显示屏前，王鹏远认真查看所有转辙机表示缺口。
一轮巡查完毕，已近午时，王鹏远拿出手机与远在河北老家的女儿视频，看着视频里“小棉袄”，忙碌后的疲惫瞬间消失。2012年女儿出生后，回家路途遥远，思念妻子孩子时，只能通过手机视频。他在手机里，看着孩子慢慢长大，孩子也通过手机知道这个人要喊“爸爸”。2013年王鹏远回家过年，正是孩子牙牙学语的时期，看到家里来了一个似曾相识的“陌生人”，孩子愣了一会，便欢快地喊着“手机爸爸”“手机爸爸”……
2014年7月，一家人搬到宜昌新家，距离近了，回家方便了，但王鹏远先后在宜万线上的利川、恩施、野三关、高坪工作，回家次数依然不多。2023年他通过竞争上岗担任车间技术员后，责任更重，工作更忙，节假日值班、应急值守，一个月能够回家两次，已是相当满足，对孩子而言，他始终还是个“手机爸爸”。
2024年元月末，段下发恶劣天气包保通知，1月31日，王鹏远来到野三关站值守，春节值班安排时，车间干部、技术骨干人手紧缺，王鹏远服从安排，继续留在这山坳里。妻子支持他的工作，带着孩子回老家过年。参加工作14年来，他记不清有多少个节假日在这大山里度过。“只要列车的‘眼睛’始终明亮，铁路运输安全，我们所有的付出都是值得的。”透过机械室的窗，一列动车飞驶而过，看着奔向远方的列车，王鹏远轻轻地说道。
